在最近一场财报电话会议上，特斯拉首席履行官埃隆 · 马斯克花了许多时刻驳倒公司在东谈主工智能方面的"大举进攻"野心，却很少说起特斯拉的中枢业务，即制造和销售电动汽车。

特斯拉的汽车业务简直莫得受到关注，以致连许多投资者王人感到困惑。

"如故一家汽车公司吗？"摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在一份的请问中写谈。他随后又写了第二份请问，对这一问题进行了更发达的发挥："简直莫得说合中枢汽车业务。天然该公司约 80% 的收入来自汽车，但准备好的发言和问答方式的说合简直澈底围绕自动驾驶、东谈主工智能和机器东谈主工夫。咱们在这里看到了一种范式。"

弥远以往，东谈主们一直以为马斯克还是厌倦了筹划汽车业务的平常使命，这少许从他越来越多的副业（SpaceX、X、xAI、Boring Company、Neuralink 等）就不错看出。咫尺，他还是升职为特朗普政府的非官方成员，崇敬监督一项极具争议的通过清洗联邦雇员来削减老本的行径，那么他参与特斯拉事务的时刻就更少了。

当他驳倒特斯拉时，他简直只关注公司在制造东谈主形机器东谈主和自动驾驶方面的竭力。显豁，这才是他的敬爱处所，而不是平常的 FMVS（好意思国《联邦生动车安全表率》）合规、能耗认证和软件调回。他似乎确信特斯拉将通过 AI 而不是电板运转的汽车来主管寰球。

天然，特斯拉咫尺还莫得从东谈主工智能业务中果然赚到钱。但投资者显豁被马斯克的轻柔所迷惑，他们莫得询查任何与该公司本年推出新的、更实惠的车型野心关系问题。他们本不错商议他产量擢升、下一代汽车平台、预期利润率和其他重要问题。但咱们得回的呈文只是与特斯拉 Optimus 机器东谈主，以及特斯拉客户何时不错将我方的汽车加入到自动驾驶无东谈主出租车汇集中，这些问题联系。

Tesla "全家桶"

也许是因为特斯拉的汽车业务咫尺看起来有点不清楚。该公司的销售额十多年来初次同比下滑。2024 年的汽车产量与 2023 年比较下落了 4%，委派量低了 1%。尽管 Model 3 旧年进行了更新，各人最畅销的汽车 Model Y 也进行了升级，但特斯拉的汽车威望看起来有些陈腐。该系列的最新车型 Cybertruck 在不到 12 个月的时刻里从热点车型变成了令东谈主失望的车型。与此同期，特斯拉的竞争敌手接踵推出不同细分市集与不同价位的新车型。

推选：特斯拉 Cybertruck 并不像宣传的那般"火爆"

特斯拉鞭策大会如实露出了联系下一代汽车平台和行将推出的更实惠车型的现实：仍在建树中。基本上等于这些了。尽管马斯克也曾试图消除所谓的 Model 2，但它又回到了清单上。至少特斯拉是这样讲明的。

一位分析师问谈，特朗普上台后，瞻望取消（好意思国）联邦电动汽车激勉措施和税收减免计谋，这会对特斯拉业务形成若何的影响？无人不晓，特斯拉的业务仍然严重依赖汽车销售。马斯克藏匿了他与特朗普的关系和税收减免的细节问题，转而对电动汽车作了一番形而上学说辞：

可握续交通势不行挡。我极端有信心，通盘交通器具王人将是自动驾驶和电动的，包括飞机。况兼，它的发展是无法阻拦的，就像内燃机的出现那样。

马斯克向投资者保证特斯拉的汽车业务一切胜利，大致等于如斯了。别惦念失去那些税收优惠。别惦念 Model 2（咫尺似乎叫" Model Q "，我猜）。这一切王人是势必的！这是一种极端不行抗力的论点。

要是特斯拉思成为一家东谈主工智能公司体育游戏app平台，投资者似乎很乐意奉陪。但是，那些车库里停着特斯拉的东谈主可能会有不同思法。