封面新闻记者 叶海燕

“司机在车辆行驶经由中，全王人把车辆交给了扶持驾驶鸿沟，我方呼呼大睡，不顾乘客的东谈主身安全。”近日，有网友在外交平台发帖反应，在哈啰出行平台打顺风车时，遭受司机在行驶经由中就寝。

4月14日，平台复兴记者，正对此事进行核查。客服东谈主员示意，司机使用智能驾驶扶持系统不等同于危境驾驶，但如果过于依赖扶持驾驶、手脱离标的盘、就寝等行径，则属于危境驾驶，违抗了交通法，平台方也会进行相应处罚。

视频截图

乘客：顺风车司机高速开“智驾”就寝

4月14日，记者关连到了发帖者王先生。他先容，11日凌晨4时许，他在杭州搭乘了一辆沪A执照的顺风车，前去浦东机场。记者在王先生提供的订单信息看到，他搭乘的是某品牌搭载智驾系统的新动力汽车，“全程梗概2小时40分钟，我支付了275元的车资，还单独付了70元的高速费。”

订单信息（受访者供图）

王先生拍摄视频夸耀，车辆在高速公路上行驶，中控屏夸耀车辆时速100码，该名司机歪着头闭着眼，双手搭在了标的盘底部。

“高速上100多码的速率，他把我方和乘客的生命，全王人交给了扶持驾驶系统，我方在一旁呼呼大睡，甚而打起了呼噜。我那时心里很慌，挑升咳嗽、打电话弄移动静，他王人没醒，路上变谈依然我教唆他的，下高速的时候差点撞到就业区的雕栏才醒的。”

平台：过度依赖扶持驾驶存在危境

下车后，王先生向平台方投诉司机危境驾驶，平台方的回复为：“已确认投诉要点监控车主关联行径，若再次违纪平台将严肃处置，对不起本次带来不好的体验，赔偿您5元无门槛优惠券。”

平台投诉回复（受访者供图）

王先生称，对平台方的处置效果，并不闲适。“司机危境驾驶，让我合计生命安全受到了胁迫。我的诉求是退还一齐搭车用度，并予以我一定的赔偿。”

14日下昼，哈啰顺风车平台示意，对此事正在核查中。客服东谈主员称，司机使用智能扶持驾驶并不等同于危境驾驶，但如果司机出现过度依赖扶持驾驶、手脱离标的盘、就寝等行径，则属于危境驾驶，且违抗了交通法。“乘客如果发现司机存在上述情况，不错友好教唆司机，尽量不要发生突破，安全第一，第一技能拍下视频，以便后续取证。”

民众：智驾水平还不及以让东谈主首先

近期，多起新动力事故致东谈主伤一火的案例，激发了社会对扶持驾驶、智能驾驶的推敲。

据媒体报谈，晴明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反应高速公路上出现了“前线占谈施工，关闭扶持驾驶”“高速路况复杂，慎用扶持驾驶”“关闭智能驾驶”等教唆口号。交警部门示意，当今国度律例里莫得智能驾驶这一明确说法，准确来讲应该是无东谈主驾驶。

据我国于2022年3月1日起开动实施的《汽车驾驶自动化分级》国度保举圭臬，自动驾驶分为L0到L5六个品级，L0—L2为驾驶扶持，属于初级别的驾驶自动化功能，由系统扶持东谈主类奉行径态驾驶任务，其驾驶主体仍为驾驶员；L3—L5为自动驾驶，属于高档别的驾驶自动化功能。

记者向顺风车司机所驾驶的汽车品牌进行酌量。该品牌使命主谈主员示意，司机所驾驶的车辆，搭载的是L2级别的驾驶扶持系统，即驾驶员手不不错离开标的盘，应随时作念好接收车辆的准备，“扶持驾驶主淌若匡助车主在疲惫的时候，处置一些路况，帮你踩踏板或鸿沟标的，但开扶持驾驶径直在行驶经由中就寝，确定是不行的。”

中国流畅汽车协会新动力民众章弘向记者示意开云体育，“驾驶员开‘智驾’就寝，这是不不错接受甚而容忍的行径。因为当今的车型一般王人搭载的是L2级别的扶持自动驾驶系统，弗周到王人首先，驾驶员应当保执表现的气象，随时准备接收。哪怕车辆搭载了L3级系统，也只须很少的全顽固路段不错使用。因此，该类驾驶行径是危境的。刻毒平台对驾驶员进行月旦教师及关联惩处。”