猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，在3月信验了销量倏得回暖后，问界M7在4月再次跌回单月不及万辆的低位。中大型SUV商场的浓烈内卷和问界品牌里面的自我分化，正在稀释这款“华为系”中枢车型的商场能量。

2026年4月，问界M7插足低迷期。据汽车之门户据，4月问界M7零卖8670辆，其中增程版6556辆，纯电版2114辆。而在乘联会批发销量口径下，4月问界M7销量为5915辆，环比着落28.60%。无论哪个统计口径，4月问界M7均未破万。

整个这个词鸿蒙智行4月全系委派32759辆，同比增长18.9%。问界品牌全系4月销量约2.3万辆，其中问界M7以8670辆居首，问界M6和M8分离孝敬数千辆。

4月宇宙乘用车商场举座承压。乘联分会数据显现，4月宇宙新动力乘用车零卖84.9万辆，同比着落6.8%；但新动力浸透率初次冲破60%，达到61.4%的历史高点。燃油车零卖仅53万辆，同比暴跌37%。商场正加快向新动力歪斜，但问界M7并未从中充分受益。

4月问界M7的下滑，最获胜的压力来自问界品牌里面。

4月22日，全新问界M6发达上市，起售价25.98万元，与M7在价钱带上获胜重迭。上市后15分钟大定冲破10000台，发布一周委派即达5000台。在乘联会批发数据中，4月问界M6 BEV销量5882辆，M6 REEV销量4366辆，总共冲破万辆。

官方数据显现，问界M6的产能正在爬坡，月产能已提高至2万台以上。这意味着M6对M7的分流效应将捏续存在。

与此同期，问界M9的小订量已冲破25000台，M8在4月也孝敬了4874辆的批发销量。问界品牌里面，M6、M8、M9三款车型酿成合围，M7的商场热度正在被自家昆季稀释。

4月中大型SUV商场的竞争样式，也在加快挤压问界M7的生计空间。

乘联会数据显现，4月自主中大型SUV批发销量榜上，理思i6以21024辆居首，方程豹钛7以17001辆位列第二。小米YU7以9876辆排行第四，蔚来ES8以13028辆位列第三。问界M7以5915辆排在该榜单第六位。

单论增程赛谈，问界M7虽以6556辆拿下增程商场销冠，但“销冠”背后却折射出赛谈的举座降温——4月国内增程式新动力车零卖销量仅7.9万辆，同比下滑11.1%。

面临销量下滑，问界在4月开动了促销作为。4月底，问界M7推出至高8万元的购车职权，涵盖购置税补贴、选配职权及ADS高阶功能包补贴等多项骨子。同期，ADS增强版高阶功能包也给出了优惠激活计谋，以缩短智驾功能使用门槛。

4月还传出问界M7将新增896线双光路激光雷达版块的音信，起售价30.98万元，限时职权后得手价下探至23万元区间。这一车型的推出，旨在以更低的准初学槛寂静M7的基本盘。

再行势力整躯壳局看，4月的“2万辆俱乐部”门槛已被显耀举高。零跑以71387辆断层领跑，理思34085辆、鸿蒙智行32759辆、小米超3万辆、极氪31787辆、深蓝33187辆，六家品牌同期站上月销3万+的台阶。其中，小米首度冲破3万辆大关。在品牌举座月销3万已为新常态的配景下，单一车型月销不及万辆的信号谢绝淡薄。

关于问界M7而言欧洲杯体育，4月的低点是一次预警。里面家具矩阵的重构、外部竞品的密集放量，以及在增程赛谈“销冠”光环下的商场降温，共同组成了这款华为智选车“顶流”车型的生计变局。促销和改款能否带来5月的建造，还有待数据的进一步考证。